隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電梯市場(chǎng)異常繁榮，年需求4萬(wàn)多臺(tái)，成為全世界最為活躍的市場(chǎng)。電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，它有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少2列垂直的或傾斜角度小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式應(yīng)便于乘客出入或裝卸貨物。曳引式電梯通過(guò)曳引鋼絲繩一端連接轎廂，另一端連接對(duì)重平衡裝置，轎廂與對(duì)重的重力使曳引鋼絲繩緊壓在曳引輪的繩槽內(nèi)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩，使轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使轎廂在井道中沿導(dǎo)軌作上下運(yùn)行。由于我國(guó)電梯受日本產(chǎn)品的影響較大，人們對(duì)于電梯舒適感的要求越來(lái)越高。如何提高電梯運(yùn)行的舒適感成為各個(gè)電梯廠家關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題。

    許多電梯廠家，對(duì)于隔振器選用非常隨意。實(shí)際上隔振器對(duì)于提高電梯的舒適感有非常重要的作用。隔振器一般有曳引機(jī)底座的橡膠隔振墊、轎箱底部的隔振彈簧或橡膠隔振墊、轎箱頂部的鋼絲繩隔振器三種。曳引機(jī)底座的隔振墊質(zhì)量和隔振效果千差萬(wàn)別，它直接影響到電梯的舒適感，特別是當(dāng)電梯上行到頂層2至4層啟動(dòng)、停車時(shí)，問(wèn)題將表現(xiàn)的異常突出。轎箱底部的隔振器的質(zhì)量將直接關(guān)系到電梯穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的平穩(wěn)性，如果彈性系數(shù)大，特性太硬，將起不到隔振作用，會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，人體會(huì)感覺(jué)到麻腳的感覺(jué)，嚴(yán)重時(shí)，將造成轎箱的高頻振動(dòng)，產(chǎn)生比較大的噪音。反之，將產(chǎn)生低頻振蕩，造成人體的下沉感。因此必須合理選用。鋼絲繩的隔振作用與轎箱底部的隔振器作用相同，必須根據(jù)樓層高度，選用彈性系數(shù)合理的鋼絲繩，在保證滿載情況下，伸縮量符合要求的情況下，達(dá)到良好的隔振效果。另外在高層電梯上，由于鋼絲繩較長(zhǎng)，松緊程度一致性差時(shí)，容易造成高速運(yùn)行時(shí)鋼絲繩的擺動(dòng)，互相撞擊造成轎箱的振動(dòng)。一個(gè)有效的方法就是在鋼絲繩末端添加鋼絲繩隔振器，對(duì)于鋼絲繩的振動(dòng)波產(chǎn)生有效的吸收，防止反射而形成差拍現(xiàn)象。

    隔振器的發(fā)展越來(lái)越受到人們重視，正在成為主流隔振器的是阻力可調(diào)式隔振器，特別是電子控制式隔振器，其可通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算單元計(jì)算出最佳阻尼力，使隔振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作，通過(guò)改變節(jié)流孔的大小等方式來(lái)調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。電梯行駛的平順舒適性和操縱穩(wěn)定性是衡量減振性能好壞的主要指標(biāo)，但這兩個(gè)方面是相互排斥的性能要求，因此要在操縱性和舒適性之間取得理想的最佳點(diǎn)是比較困難的。因此，未來(lái)理想的隔振阻尼既能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。而未來(lái)優(yōu)秀的隔振器應(yīng)該具有以下特點(diǎn)：有高精密度的柱栓，密閉性良好的油封，高品質(zhì)的阻尼油，填充高壓氣體的氣室設(shè)計(jì)，當(dāng)然，最好是可調(diào)式的。

    總而言之，隨著新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用到電梯行業(yè)，人們對(duì)電梯運(yùn)行的舒適感的關(guān)注和要求不斷提高，因此必須注重鋼絲繩隔振器的應(yīng)用。

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