隔振器是指專門設計制造的，可以作為一個獨立部件進行裝配使用的單個彈性元件，常見的有金屬彈簧、橡膠、金屬橡膠組合以及空氣彈簧等。 各種隔振材料有其適用范圍。橡膠隔振器現已被廣泛運用于各類機械、鐵路機車、汽車、水上交通工具、飛機及其他航空器等諸多領域。然而與金屬彈簧相比，橡膠存在耐高、低溫性能和耐油性能差，容易老化的缺點。 橡膠種類繁多，通常動力機械和從動機械的隔振較多采用丁腈膠，一般儀器儀表較多采用天然膠。 橡膠隔振器的主要設計參數有：硬度及彈性模量、形狀系數、動剛度及動態(tài)系數、溫度系數、阻尼等。

    動力機組常用橡膠隔振器的基本結構為不同形狀和角度的回轉體，當輔以特殊的結構和工藝處理后，可獲得不同的剛度特性，根據其剛度特性可分為4 類：

    ①水平剛度各向相同，且略大于垂向剛度；

    ②水平剛度各向相同，且略小于垂向剛度；

    ③水平剛度兩向不同，且分別大于和小于垂向剛度（三向剛度不同）；

    ④水平剛度各向相同，且明顯大于垂向剛度。

    機組隔振器選型要求及原則
   （1）一般性原則

    動力機組選擇隔振器，需綜合考慮載荷能力、結構尺寸、隔振效率、振幅限值、耐蝕性、安裝環(huán)境等因素。具體選型時可以參照以下原則和要求：
    ①固有頻率 8~10 Hz 及以上的隔振，通常選用的隔振器有橡膠和金屬彈簧，具體選擇需綜合考慮其隔振性能、適用條件及價格等因素確定；
    ②載荷必須在隔振器的額定負載范圍內，一般允差為 5%～10%，避免壓縮量過大及路面沖擊載荷作用下隔振器失效；
    ③綜合考慮隔振效能與系統(tǒng)穩(wěn)定性。 頻率比越大，隔振效果越好；但過大的頻率比會導致隔振器過軟，靜撓度大，裝置的穩(wěn)定性差，容易晃動。

   （2）特殊性原則
    動力機組橡膠隔振器選用時除遵循上述一般原則外，還應結合具體機組的激振力特性、設備運行特點、隔振器安裝環(huán)境等，做好系統(tǒng)隔振性能和穩(wěn)定性的平衡。 通過分析，可以得出以下選型原則和要求：
    ①對于要求兼顧隔振性能和系統(tǒng)穩(wěn)定性的動力機組，應優(yōu)先選用水平剛度各向相同且略大于垂向剛度的隔振器，隔振系統(tǒng)垂直方向的固有頻率一般設計為 8~10 Hz；
    ②對于系統(tǒng)穩(wěn)定性要求較低（如固定機組或移動速度較低），又需進一步改善隔振性能的情況，在滿足系統(tǒng)穩(wěn)定性前提下，可選用水平剛度各向相同且略小于垂向剛度的隔振器；
    ③如果對系統(tǒng)主要激振力方向（如橫搖和橫向）隔振性能要求較高，又要保證系統(tǒng)在主要受沖擊方向（移動式設備的縱向）具有足夠的穩(wěn)定性，可選用三向剛度均不相同的隔振器，系統(tǒng)橫向穩(wěn)定性還可利用橫向限位來彌補，但該類隔振器的結構和加工較復雜；
    ④對于穩(wěn)定性要求高且主要在高轉速運行的動力機組，若高轉速時的激振頻率能避開系統(tǒng)固有頻率，且能滿振動傳遞率的要求， 也可考慮選用水平剛度各向相同且大于垂向剛度數倍的隔振器。

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